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道岔既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

道岔分类：

1、组合道岔

2、60kg/m 12# 可动心轨单开道岔

3、五渡九交组合道岔

4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔

5、75kg/m 12# 复式交分道岔

6、60kg/m 12# 改进型渡线道岔

7、60kg/m 12# 提速道岔

8、60kg/m # 提速道岔

道岔产生的晃车的解决办法：要及时整修好各部位不合格的联结零件和间隔尺寸。按1435mm规定尺寸，钉好辙叉轨距，做到每四块板轨距递增率不大于1‰，并紧固好各种联结零件。间隔铁在道岔转辙部位外口起着阻挡列车通过道岔时产生的横向阻力，同时也对控制转辙部位的轨距起着不可缺少的作用；其次在改道作业中应保证各部位的间隔尺寸不超限，特别是查照间隔和护背距离尺寸，因为查照间隔是为了使车轮轮对，顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击辙叉口。