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发布时间:2020-04-18 19:08:00 作者:中恒机械
道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。当卸轨时采用四台钩机同时起吊时,操作人员听从统一指挥,缓起缓落,动作一致。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。连杆处的动程应:直尖轨为本142mm,曲尖轨为本152mm,弹性可弯尖轨为180mm。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高。号数越大,辙叉角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高。
采用大号道岔对于列车运行是有利的。道岔的铺设:为保证道岔区的道床的密实度,预铺后采用压路机进行分层碾压,铺砟厚度27cm,道岔底砟碾压完成后,采用灌砂法进行密实度检测,压实密度不低于1。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔。道岔的号越大,说明道岔尖轨越长,转弯弧度越小,也就是允许侧向通过的速度越高,道岔号越小,就相反。
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